1.毛坯锻造问题。 有些模具只生产了几百件就出现裂纹，天津压铸模具，而且裂纹发展很快。有可能是锻造时只---了外型尺寸，而钢材中的树枝状晶体、夹杂碳化物、缩孔、气泡等疏松缺陷沿加工方法被延伸拉长，天津压铸模具批发，形成流线，这种流线对以后的*后的淬火变形、开裂、使用过程中的脆裂、失效倾向影响---。
2.在车、铣、刨等终加工时产生的切削应力，这种应力可通过中间退火来消除。
3.淬火钢磨削时产生磨削应力，磨削时产生摩擦热，产生软化层、脱碳层，降低了热疲劳强度，容易导致热裂、早期裂纹。对h13钢在精磨后，可采取加热至510-570℃，以厚度每25mm保温一小时进行消除应力退火。
4.电火花加工产生应力。模具表面产生一层富集电极元素和电介质元素的白亮层，又硬又脆，这一层本身会有裂纹，有应力。电火花加工时应采用高的频率，天津压铸模具加工，使白亮层减到*小，**进行抛光方法去除，并进行回火处理，回火在三级回火温度进行。
探究性试验还发现，在某些标准下，铝型材表面层的渗透率可以达到90%，但实验中仍存在一些不稳定因素，需要进一步的科学研究。探讨了dc脉冲化学抛光法在碱标准下抛光铝型材的可行性分析。结果表明，脉冲化学抛光法可以达到dc恒流源化学抛光的具体平整效果，但平整速率相对较慢。天津压铸模具
汽车铸件退火处理：将铝合金铸件加热到高温，一般在300℃左右，保温一段时间，炉冷却到室温称为淬火。在整个淬火过程中，固体溶解和相颗粒---可以消除铸件的热应力，稳定铸件规格，减少变形，扩大铸件的塑性变形。
在天津铸件的生产加工过程中，部分铝层钻出，表面铝属于铝，内层为杂铝。这两种材料之间有很大的差距，所以类似于“”的黑点在氧化后出现。
汽车铝合金压铸和铝合金镀金比普通铜件困难得多，整个加工过程也非常复杂。关键原因是铸件和铝合金的特点不同于其他金属材料。铝属于金属，对酸和碱都有反应。如果预处理不够好，表面层就会被过度蚀刻。天津压铸模具铸件和铝合金很容易在气体或溶液中产生氧化膜。如果这种氧化膜不干净，就会危及涂层的附着力。铝合金压铸件的常见缺点是：氧化焊接凸块主要分布在铸件的上表面，位于金属模具不通风的角落。断口多为灰色或浅黄色，可通过或机械加工发现，也可通过碱洗涤、酸洗钝化或氧化发现。试验结果表明，在naoh溶液中添加适当的防腐剂可以产生---的抛光效果。天津压铸模具
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